Для сравнения: в период с 2000 по 2004 гг., когда данный переход находился в собственности ОАО «Золотое звено», из России в Китай было перевезено лишь 37,5 тыс. тонн грузов. При этом техническое оснащение перехода, его инфраструктура не отвечали требованиям контрольных органов, передает ДВ – РОСС со ссылкой на службу корпоративных коммуникаций ДВЖД.В связи с этим, в 2004 году движение поездов через железнодорожный пограничный переход (ЖДПП) Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР) было прекращено, работа контрольных органов приостановлена, а в 2010-ом ОАО «Золотое звено» было признано банкротом.
В 2011 году в ходе торгов ОАО «РЖД» приобрело данный ЖДПП, и Дальневосточная железная дорога приступила к реализации мероприятий, направленных на переоснащение данного перехода и возобновления его работы.
Благодаря четкой и слаженной работе ДВТУ Росграницы, Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю, Дальневосточного таможенного управления, аппарата полномочного представителя Президента в Дальневосточном федеральном округе, администрации Приморского края 2 августа 2013 года состоялся пропуск первого демонстрационного поезда через ЖДПП Махалино, а в декабре 2013 года было возобновлено регулярное движение.
На первом этапе в направлении Россия — Китай осуществляется перевозка только одного вида груза — угля. При этом на Дальневосточную магистраль постоянно поступают заявки от грузоотправителей на перевозку ряда других видов груза: леса, руды, металлолома, удобрений и так далее.
В настоящее время Дальневосточной железной дорогой совместно с ООО «Морской порт в бухте Троицы» ведется проработка маршрутов перевозки контейнеров из Китая через ЖДПП Махалино — Хуньчунь в Японию и Южную Корею.
Наличие объемов грузов и заинтересованность грузовладельцев указывает на востребованность данного пограничного перехода и необходимость его дальнейшего развития.
Между тем, согласно оценкам российских и китайских специалистов, объем грузооборота на пограничном переходе может достигнуть 8 млн. тонн в год уже к 2016 году. Однако для реализации таких объемов пограничный переход необходимо оборудовать инспекционно-досмотровым комплексом (ИДК – установка системы инспектирования железнодорожных вагонов и контейнеров). Приобрети данный комплекс возможно только на средства из федерального бюджета, однако, в Федеральной целевой программе (ФЦП) «Государственная граница Российской Федерации (2012-2020 годы)» модернизация ЖДПП Махалино не предусмотрена. Еще в ноябре 2012 года на совещании в полпредстве Президента РФ в ДФО Дальневосточному территориальному управлению госграницы было поручено принять меры по включению в 2013 году железнодорожных пунктов пропуска Махалино и Хасан в данную ФЦП и по установке с 2014 года на функционирующих в пределах ДФО погранпереходах стационарных инспекционно-досмотровых комплексов. Однако никаких решений по этому вопросу до сих пор не принято.
Развитие данного перехода имеет важное социальное и экономическое значение для Дальнего Востока и России в целом. ЖДПП Махалино — Хуньчунь, наряду с морскими пунктами пропуска Посьет и Зарубино, входит в состав международного транспортного коридора «Приморье-2». Его модернизация позволит значительно увеличить объемы перевозок грузов (в том числе в контейнерах) между Россией и странами АТР, благодаря чему появятся новые рабочие места, увеличатся налоговые отчисления в бюджет, что даст новый толчок развитию Хасанского района Приморского края.
